第678节

。

现场比赛分为职业组和精英组，后者其实就是爱好者非职业的车手，前面组别很幸福，发车没有提前安排的职业车队占据位置，全都是自行寻找位置，这也使得诸多的明星级别车手，能够被近距离接触，尤其是温格高和波加查，除了最前面区域，也就是他们几人所在的区域，显得最为拥挤。

后面非职业的感慨无奈自己没有这样的机会近距离接触，些许抱怨也只是自我哀怨，不懂的人都知道解释为什么分开发车，在人数多的开始路段，你不够职业，不懂得躲车和控制车，很容易自己摔倒连累到别人，那么密集的出发阶段，一个人摔倒可能连累一大片人，作为职业车手，如果是这样的摔倒造成伤势，他们自己愿意来，所属车队也不会让他们来冒这个风险。

而这一次明星车手，没让非职业的提前发车，也是担心在途中被追赶到之时，他们过于激动会有一些在比赛过程中认定的危险动作，譬如骑车故意靠近职业车手，或是拿着手机去拍照等等行为。

有些非职业的，想着是开始阶段猛冲，看看能不能追到因为拥挤起不来速度的职业明星车手，殊不知，这也只是美好的愿景而已。

第879章 必将到来的时间

业余。

职业。

顶级职业。

发车时的拥挤和混乱，带着几分热闹的喧嚣，更像是一场盛会，在这里你几乎看不出三六九等，只要控车水准及格，在速度没有起来之前，确保行车安全还是没有任何问题。

两公里引导骑之后，摇车起的人非常多，不管实力几何，谁也不想出来体力最好状态最好的时候，被拥挤的赛道给耽搁，能先冲出去，也能早早提速，还有可能会因此拉开一些距离，到中后期，实力没有太大差距的，前面这点距离的追赶，很可能消耗他们更多的体能，给自己带来更多的优势。

前面三四公里，确实是八仙过海各显神通的局面，可当距离拉长之后，看着着装统一的职业车队开始小火车拉起来的稳定高功率输出，不需要摇车，也没有竭尽全力的感觉，你看似他们踏频也不高，但但稳定的高速度，隐隐可见的腿部肌肉发力，车速以一种后面蹭风都跟不上的速度提升起来。

绝对实力的面前，放弃一些骑行过程中对赛道的小细节，直接‘外道’超车，也不需要蹭别人

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共8页