第286章 国营公司体系

但这些铁路都是英国人修的，圣赫塞借着修建铁路的机会，利用梅达诺斯钢铁厂的壳子，收购了一家铁轨生产工厂。

阿根廷政府现在根本没钱修铁路。

财政支出严重不足。

现在军政府已经有些顶不住了，他们并不懂经济，但懂得捞钱，印钞机又打算开起来了。

紧迫性的本质是紧迫。

而圣赫塞预计，半年内阿根廷的食品价格很可能要飞涨。

圣赫塞又让菲利普工业收购了布宜诺斯艾利斯仅存的一家火车机车公司，给阿根廷残存的铁路机车工业保留一点火种。

现在阿根廷铁路上还跑着不少蒸汽火车，圣赫塞坐的几乎都是蒸汽火车。

阿根廷早在1857年就建设了国内第一条铁路线，现在阿根廷国内运营着接近3万公里的铁路。

还包含了宽轨（1676mm）、标准轨（1435mm）、窄轨（1000mm）三种轨距。

现在世界上生产蒸汽机车的主要国家都停止了蒸汽机车的生产和开发，从此蒸汽机车的身影将逐渐从各国的铁路干线上消失。

未来是内燃机车和电气化铁路的时代，更不要说阿根廷本身就缺煤。

煤炭拿去发电其实都相当奢侈了。

但这也没办法，修水电站太费钱和时间了，何况阿根廷中部地区水电资源并不丰富，水资源也属于比较少的。

现在阿根廷不仅缺时间，还缺钱。

圣赫塞需要阿根廷南部的石油，需要西部的矿产，棉花，木材，各种原材料。

在大规模海运集装箱时代来临前，铁路运输相当经济，而且很实用。

……

圣赫塞除了财政厅，防务军，第三个要整合的地方，就是新设一个国营资产委员会。

这是只属于高官的机构，和其他大部门平行。

12月底，拉潘帕省属四大国营公司顺利开张，成立仪式上，这次他安排了4支堪称豪华的强大管理团队。

圣赫塞和他的同事下属们，共同出席了会议，包括拉潘帕众议院秘书长哈维尔·奥利维拉，议员胡里奥·科沃斯，高官，布兰

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